SMC增壓閥用本溪低P、S、TiQ14/16#生鐵，按40%~60%比例加入；廢鋼中嚴(yán)格控制P、S、Ti、Cr、Pb等微量元素，不允許有銹蝕油污存在，加入比例25%~40%；日本SMC氣體增壓閥回爐料在使用前須拋丸清理干凈，確保爐料的清潔。

SMC增壓閥.035%~0.05%，在保證球化的前提下，Mg（殘）盡可能取下限。

SMC增壓閥球化孕育處理：采用低鎂低稀土球化劑，加入比例1.0%~1.2%，常規(guī)沖入法球化處理，次孕育0.15%覆蓋在包底球化劑上，球化完成扒渣后再轉(zhuǎn)包進(jìn)行二次孕育0.35%，澆注時(shí)進(jìn)行隨流孕育0.15%，

日本SMC氣體增壓閥工作原理：

1、輸入氣壓分兩路，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧一路打開(kāi)單向閥充入小氣缸的增壓室A和B，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧另一路經(jīng)調(diào)壓閥及換向閥向大氣缸的驅(qū)動(dòng)室B充氣，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧驅(qū)動(dòng)室A排氣；

2、大活塞左移，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧帶動(dòng)小活塞也左移，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧小氣缸B室增壓，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧打開(kāi)單向閥從出口送出高壓氣體。SMC增壓閥小活塞走到頭，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧使換向閥切換，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧則驅(qū)動(dòng)室A進(jìn)氣，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧驅(qū)動(dòng)室B排氣，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧大活塞反向運(yùn)動(dòng)，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧增壓室A增壓，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧打開(kāi)單向閥，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧繼續(xù)從輸出口送出高壓氣體。

3、出口壓力反饋至調(diào)壓閥，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧可以使出口壓力自動(dòng)保持在某一值。當(dāng)需要改變出口壓力時(shí)，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧可調(diào)節(jié)手輪，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧便能得到在增壓比范圍內(nèi)的任意設(shè)定出口壓力。若出口反饋壓力與調(diào)壓閥的彈簧力相平衡，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧增壓閥就停止運(yùn)轉(zhuǎn)，日本SMC氣體增壓閥VBA40-04GN工作原理與維護(hù)技巧不再輸出流量。

日本SMC氣體增壓閥回爐料在使用前須拋丸清理干凈

SMC增壓閥其他功能如正、反作用方式的改變，故障位置指示，診斷和報(bào)警，電制動(dòng)，自鎖等。

SMC增壓閥修正流量特性當(dāng)智能調(diào)節(jié)閥進(jìn)行流量特性修正時(shí)，伺服放大器中的微型計(jì)算機(jī)，要對(duì)信號(hào)按預(yù)先設(shè)置的特性參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，使輸入信號(hào)與閥門(mén)位移達(dá)到要求的數(shù)字函數(shù)關(guān)系，進(jìn)行非線(xiàn)性調(diào)整，這就使流量特性的選擇和改變變得簡(jiǎn)單、容易、這對(duì)控制系統(tǒng)非常重要。利用改變閥芯形狀或改變凸輪形狀來(lái)改變流量特性的方法顯得落后了。何況像蝶閥之類(lèi)的角行程閥，不能用改變閥芯形狀的方法來(lái)改變流量特性。智能式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的配用*可以改變這狀況，因?yàn)樗呀?jīng)是智能式蝶閥了。

SMC增壓閥的總磷大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯樱虼税l(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有區(qū)別 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過(guò)大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。 強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門(mén)重疊角（進(jìn)、氣排門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間）方式來(lái)加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速

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