SMC鎖部結構簡單，利用錐形環和鋼球的楔形作用擴力。
鎖緊效率高，鎖緊力穩定，鎖開放壓力低（0.25MPa）。因楔形環是浮動的，活塞桿偏心時也能穩定的鎖緊。
制動瓦耐磨性好，且長度大大增加，故保持力穩定、可靠。
在允許動能范圍內，鎖緊前的活塞大速度可達1000mm/s。
有手動開鎖裝置
鎖部和開鎖腔室隔開的，開鎖時的壓縮空氣質量不好對鎖部影響小。
可雙向鎖緊。
?適合中間停止、緊急停止、防落下的帶鎖氣缸。
1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著se情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當的汽缸密封材料
SMC氣缸因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

SMC氣缸但仍限于外部能夠檢查的范圍
日本SMC氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統大的特征和優勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其次的結果。而電動執行器主要用于旋轉與擺動工況。其優勢在于響應時間快，通過反饋系統對速度、位置及力矩進行控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化，因此結構相對較為復雜，而且對工作環境及操作維護人員的專業知識都有較高要求。優勢（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優勢。（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。
SMC氣缸但仍限于外部能夠檢查的范圍。其主要內容是：仔細檢查各處泄露情況，緊固松動的螺釘和管接頭，端子臺檢查換向閥排出空氣的質量，檢查各調節部分的靈活性，檢查指示儀表的正確性，檢查電磁閥切換動作的可靠性，檢查氣缸活塞桿的質量以及切從外部能夠檢查的內容。
SMC氣缸的安裝現場要防止鉆孔的切屑末，從氣缸的進氣口混入。氣缸不能用作氣液連用缸，以防漏油。缸筒和活塞桿的滑動部位不得受損傷，以防止氣缸動作不良，損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。

SMC氣缸但仍限于外部能夠檢查的范圍