SMC氣缸理論輸出的計算公式：F：氣缸的理論輸出力（kgf）F'：功率為85％時的輸出力（kgf） - （F'=F×85％）D：氣缸孔（ mm）P：工作壓力（kgf/cm2）根據施加的壓力和理論推力或張力，
在工程設計中選擇氣缸孔徑。 SMC氣缸的驅動由氣缸致動器完成;兩個獨立的活塞安裝在左右氣缸上，每個活塞連接到外部氣動夾具，因此每個活塞的運動指示單個夾具的運動。三組壓電閥用于控制高靈敏度比例夾具，
這是一種無泄漏的——伺服比例閥，具有更好的動態功能。一組SMC汽缸連接到SMC汽缸空氣室的左端，另一組連接到汽缸空氣室的右端，第三組連接到左右活塞中心的汽缸。三個SMC氣缸的壓力由三個壓力傳感器監控和控制。
SMC氣缸優勢主要體現在以下3個方面：
（1）系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
（2）停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化；產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業。
（3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。

SMC氣缸在使用中應定期檢查氣缸各部位有無異?，F象
SMC氣缸具有很多的優勢，因此在實際應用中，對于用戶來說，是非常方便的一款產品。比如其的擺動角度可以根據實際情況自行調整，而且解決了齒隙的問題。其的結構采用的是特殊密封結構，所以基本上不存在泄露的問題。  另外在進行安裝的過程中，也是非常簡便的，用戶可以在選定了適合的場地之后，直接進行安裝。切記，在使用SMC擺動氣缸的過程中，應當是從低速慢慢調整其的運行速度，不要從高速側調整。1、SMC長方形氣缸在兩側氣口無加壓狀態下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時，請務必對氣口B進行壓力供給，在鎖定機構不帶負荷狀態下進行解除。2、若使用SMC長方形氣缸加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排VOFA-L26-T32C-M-G14-1C1-ANP氣閥。3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位(特別是中封型金屬密封式)電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。4、鎖定機構側若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節針閥使活塞不會產生約束。6、對鎖定機構手動操作完畢時，務必把手動裝置復位至原位。此外，請不要在調節以外的時間進行手動操作，不然會比較危險。7、氣缸安裝及調節時請解除鎖定：在鎖定狀態下進行安裝等作業的話，有時會引起鎖定部位破損。8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。
 SMC氣缸在進行使用的過程中應該遵守有關的安全規范，當其發生故障的時候，需要緊急停止裝置，在工作結束后，其氣缸內部壓縮空氣應予排放。氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動密封圈的安裝方向。
    SMC氣缸在使用中應定期檢查氣缸各部位有無異?，F象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。氣缸長時間不使用時，所有加工表面應涂防銹油，進排氣口應加防塵堵塞。
    SMC氣缸在檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。制定出氣缸的月、季、年的維護保養制度。

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