德國費斯托FESTO比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。工作原理如圖12-9所示，比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π（D2-d2）/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值Ps時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態。
德國費斯托FESTO比例閥采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置。比例閥是閥內比例電磁鐵輸入電壓信號產生相應動作，使工作閥閥芯產生位移，閥口尺寸發生改變并以此完成與輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電形式進行反饋。電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控制各種電液系統、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優點，應用領域日益拓寬。近年研發生產比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械使用特點，具有先導控制、負載傳感和壓力補償等功能。它出現對移動式液壓機械整體技術水平提升具有重要意特別是電控先導操作、無線遙控和有線遙控操作等方面展現了其良好應用前景。德國費斯托FESTO比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置。比例閥和其它器件技術進步使工程車輛擋位、轉向、制動和工作裝置等各種系統電氣控制成為現實。

德國費斯托FESTO比例閥可做成上密封結構和自密封閥蓋結構
德國費斯托FESTO比例閥反方向轉動搖桿時，蒸汽調節閥變壓彈黃釋放壓力，膜片上的意見反饋力超過彈黃相互作用力，膜片移位，借助校準彈黃的功效使旁通閥芯往上健身運動，進而減少輸出工作壓力。另外，閥桿的頂部與滋流高壓閘閥松掉.氣流過溢流孔從排出氣孔10排出來。
德國費斯托FESTO比例閥結構原理,費斯托生產費斯托FESTO比例閥結構原理輸入信號增大，供氣用電磁閥先導閥1換向，而排氣用電磁先導閥7處于復位狀態，則供氣壓力從SUP口通過閥1進入先導室5，先導室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關閉，產生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里，與目標值進行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機構，故閥對雜質不敏感，可靠性高。費斯托FESTO比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
德國費斯托FESTO比例閥的姿勢，依據閥心相對性于髙壓氣旋的健身運動方向，可分成正功效式和反作用力式，正功效式減壓閥的特性是閥心打開挪動的方向和髙壓汽體流動性的方向同樣，電動調節閥反作用力式減壓閥的特性是閥心打開的挪動方向與髙壓氣旋的流動性方向反過來，自力式壓力調節閥的恒量排氣管式減壓閥自始終有微里汽體從滋流高壓閘閥上的小圓孔排出來，自力式調節閥門它能提升減壓閥在小總流量輸出的穩壓管特性。 FESTO比例閥自密封結構可承受6.2MPa以上的壓力，采用上密封結構，其他特點和楔形閘閥(墊圈密封型閥蓋)相同。
德國費斯托FESTO比例閥板通過楔形面，從而使平行閥板與閥座產生密封比壓，達到密封效果。德國費斯托FESTO比例閥可做成上密封結構和自密封閥蓋結構，以承受   高壓力。但是閥門在關閉時不能承受高溫，也不能長期在高溫下關閉，這一點與楔形閘閥相同。

德國費斯托FESTO比例閥可做成上密封結構和自密封閥蓋結構